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4:05 特発
京急本線は速いから回復運転が凄い。
このスピードで、特殊発光を見つけなければならない運転士は大変ですね。
そうですね、発光するので目立つと思うのですが…見落としは大きな事故になるので大変です
@@hirofujichan まさに神奈川新町の事故そのもの
BAKAコメンテーター いや、悪いのは完全にトラックの運転手やろ京急に罪を着せるな
Puppet Dust 踏切に誘導したのは、京急の駅の職員だよ。踏切の障害物検知装置も作動して踏切に誘導してた職員らが即非常停止ボタン押したのに止まらなかった。安全上に重大な問題あり。運輸免許剥奪ものだよ。(駅員は責めていない。駅の職員は即列車停止押したし悪くない。悪いのは設計上で踏切の検知装置働いたら、止まれる位置に信号機置かなかった奴ら)ちなみに京急は事後こそっと信号機の位置を変更…。悪くないならそのままにしようや
@@tarou2679 悪いか悪くないかではなく事故を起こさないためにどうするかでは？
非常時自動ブレーキの導入は、各社の判断を尊重をしますが、せめて運転席に警報音が鳴って運転手に知らせるくらいのシステムは、あるべきだと思う。
ＡＴＣにして踏切と連動した方が良いと思う。
@@E233系-i1w でも知らせる装置ぐらいはほしい
阪急とかはATSが作動して自動で非常制動がかかった気がする。正確には特発によって信号が赤になってということだろうが。
25キロぐらいまでは自動で非常ブレーキがかかり、そこからは運転士が安全な停車位置を選べるようにすれば良いと思います。
@@ryuseiTY2000 確かに
さすが回復運転ノッチカット何回もされてますね
他の動画と比べると見ていて実際に乗って景色を見ているような感覚により一層なれた動画でした！高評価させていただきました！
京急だるま2 さんこちらも前面から撮影しました。
ありがとうございます。今後ともよろしくお願い致します
ピッチャーの投球したときの球の気持ちになれる
京急の2倍速はヤバい
等速でも、慣れないと目が回るよ(>_
運転してる立場からすると一瞬でも発光したらドキッ⁉️としてるんでしょうね。
3分の遅延で回復運転するんですか。さすが京急。しかし踏切前で止まって、安全確認をせずに、速度を落として通過しましたが、それで良かったんですかね。
CARL KUN 日常的に光るのでいちいち停車していたら運行できない。その実情は会社は見て見ぬ振り。事故が起きれば乗務員が即非常ブレーキを使用しなかったとワイドショーで叩かれるわけです
京浜急行ではこのような点灯はよくあります。特に金沢八景部分が多いですねー。
そうですよね。
ラッシュ時の品川～京急蒲田でよくある光景ですね。
@ロック鉄道チャンネル 様京急の大動脈の空港線と京急本線が京急蒲田までは同じ線路を走っていますので、運転席の後ろ側で見ていて楽しいです。しかしながら京急の運転士さん泣かせでもありますね😢
@@快特印旛日本医大行き そうですねー！一回後ろで見たことがありますがかなり面白い光景です！
@@Homecafe20 様京急の良いところでもありますし、逆に運転士さん泣かせでもあります。
京急のドレミファが有名ですが、30年くらい前に東横線の旧渋谷駅から桜木町行きに乗ったとき、出発後ドーレミファソーラシー、ドーレミファソーラシーと加速したのには驚きました。
小学生の頃に上大岡から蒲田方面へ行く時によく乗っていました。その頃は「次の駅まで全然距離あるのになんでこんなに減速するんだろう？」と思うことが幾度とありましたが 事故を防止するための措置なのですね。
この回復運転見てると、普段の過密ダイヤが、まだまだ余裕あるように感じてしまう。
羽田空港を拠点としていた頃京急電車さんにはお世話になったな〜品川に住んでいたので羽田、横浜は京急ないと大変でした
08 acid さん 京急本線止まると高速バスだけですからね。
ドレミファだからみんなカメラ構えてる笑
いやぁ好きですねぇ〜（高速運転の前面展望とか）
これが「ハマの赤いあんちくしょう」の走りか。
ハマの赤いあんちくしょう＋青黄
JRだったら特発急停車でしたね！
ですね京急では日常茶飯事ですからね慣れてしまうのも怖いのですが
路地裏の超特急、健在なり。あぁ、乗りてぇ！
4:56事故当日この場所あたりで特発が確認できるはずです未来予知かな？
ここのコメント欄は「トラックが悪い」「京急側が悪い」の責任論・善悪論でヒートアップしてるけど、一番重要なのは責任論・善悪論よりも多角的な原因の究明と再発防止だと思うのよねトラック事業者は指定ルートの遵守を徹底することが必要だろうし、京急を含めて鉄道会社側も特発の出始めるタイミングを遅めて特発のオオカミ少年化を防いだり、ATSと連動させる自動ブレーキを導入すればより確実に安全に列車を停止させることができるはず自治体などの道路管理者も、狭くて通りづらい道の拡幅や、大型車が通れないことを分かりやすく示すことができる標識の設置などできることがあるだろうし、利用者側も直前横断をしないようにすることが重要よね重要なのは「○○が悪い」論に終始しないで、事故を起こした運送会社や京急だけではなく、関係する全ての人が協力してこの手の事故が二度と起こらないように対策することなのかな、と思います
前の事故の二の舞にならなくて安心しました・・
スピードを求める私鉄があってもいいじゃんか
複線ドリフト！？
やっぱり事故当該踏切の600m 手前に特発機を設置して貰いたい。
１キロ以上手前に設置しないと間に合わない。
浜田隆生 1キロ以上手前やとどの踏切で発生したのかわかりにくいで？600メートルくらいが限界あたりじゃないかなと思うけど
1028Mらくラクはりま大阪行き さん６００メートルでは間に合わない。時速１２０キロでは。責めて特に京急では８００メートルから１キロ以上手前は必要。
浜田隆生 設置場所から目視可能場所までの距離が出せるところだと短くしてもいいかなと思います。ただ、カーブなど見えにくいところではもう少し手前にするべきなのでは、と思います。
京急非常ブレーキ毎秒4.5km/h減速だから間に合うと思うけど
1033Fドレミファ消滅実際あのカーブは特発が見えにくく車庫に車(車両)が停まっていた場合は見えないことも考えられます、１つ目の特発が発光と同時に通過して二つ目はカーブの先どう考えても無理ですな
品川～横浜は京急もかなりスピード出しますよね。特に京急川崎～横浜は快特で６分の所要時間ですからかなり社運を賭けた運転と言えます。京急は加速減速に優れているからこそ逝っとけダイヤが可能なのでしょう❓他の鉄道会社にこのような例は無いですね。大好きな京急の動画をありがとうございます🙇
川崎～横浜は、10分では？6分なのは、横浜～上大岡のはずです。
@@anjinization 逆ではありませんか❓横浜～上大岡が10分くらい要します。
@@快特印旛日本医大行き 上大岡～川崎を毎日往復してますが、明らかに川崎～横浜の方が時間長いですよ。速度は川崎～横浜の方が速く感じますけど。
懐かしいドレミファだ…もう京急乗ってないなぁつーか、速い！！！
特発は正しくは「特殊信号発光器」です「特殊発光器」ではないてます
さすが赤い弾丸ですな👍‼️‼️
はい、赤い弾丸すばらしいです
そのうちノンストップライナー品川ー三崎口なんて設定されるかも。誤って乗ったらマグロ丼を食べないと割に合わない・・・なんてｗ
vino kene そんなのねぇに決まってるやろアホか
Aqours好き 口が悪いです
@@aqours4109 口が悪いわ！
横浜過ぎたらノロノロ運転だし。
年始の初日の出号が品川～三崎口ノンストップですよ
確か事故から復旧後は神奈川新町駅通過は45キロ制限がかかってるんですよね
京急沿線民 さん安全の為です。
元に戻ってほしいね
@@you-wk5cs そのコメした頃にはもう60から120に戻ってるはず
京急といえば歌う→加速→爆走が揃ってないとね！本当なら。。。。、
starライナー さん １２０キロ出すからね。
ＶＶＶＦの音ではなく、発車の汽笛音がドレミファ音でもいいかなと思いました。
有りかもしれませんね
120kmはいつ復旧するのですか？
帝都線緑電 さん 未定です。
1年ちょっとしてから復旧した模様
120km/hのまま4:56付近で特発確認しても事故踏切手前でギリ停まれない可能性は十分ある。左カーブ明けだから見通し悪いし、それも踏まえて、特発信号を確認できる地点→事故踏切まで600mもホントにあるのかも問題。京急も4:56付近の特発信号は早くもっと手前に移動させるべき。
JR西最高! さん８００キロは必要だと思う。１２０キロの状態で減速して間に合うかが問題。
@@ryuseiTY2000 800キロ？800mの間違いでは？
JR西最高! さん８００キロでは無く８００メートルから１キロは必要。ブレーキ性能も上げるべきかと。
@@ryuseiTY2000 とにかく、極めて見にくい位置に特発があるのも問題だし、これらの動画で京急信者も認めざるを得ない。トラックが原因だけど京急の責任も重いね。
運転士さんお疲れ様です
最初、え？倍速映像？ってなりましたｗ京急はやすぎいい！
倍速じゃないんですか？単純に
神京 本来の速度ですよ
アテンション・プリーズ、当機はまもなく離陸いたします
特発発光の位置を変更したのでしょうか。早いに越したことはないでので良いと思います。また事故現場の制限速度は４０キロより速くなったのでしょうか。
和氣清文 60キロになってますよ
T o s h i b a あれ？速くなったんですね！ 横浜行く機会あったら今度見てみます！
T o s h i b a さんチャンネル登録致しました。
京急の特殊発光信号機は、JRのグルグルより目立つ。
他社のグルグルより目立ちますよね！明るいと思います。
運転士の方かなりドキッとするだろうなぁ。沿線住民じゃないから頻繁に起こっているのかは知らないけども。
他社の鉄道係員ですが、特発が動作しない日を経験したことがありません。特に近年は、より精度の高い3Dタイプの踏切支障検知装置が導入され、以前より動作する頻度が高まっているように感じます。特殊信号発光機の動作は停止信号
頻繁におきてます駅にポスターで無理な横断しないで下さいって貼ってあります
直前横断が多発すると特発光っても警笛で済ませがちになるから絶対にやめてほしい（今回のが直前横断だったのなら）
そうなんですよね、特発が光ってもどうせ歩行者だろうという考えになってしまうはずです
@@hirofujichan 怖いですね
音がほぼ新幹線www
やっぱ京急速いなあ～
くろちびくろ さん 快速特急だけ１２０キロ出せる。
速いですね(ﾟoﾟ;;
最初の方にも一度発光してますね
どの辺り？
してないですよ
@@タイロンユピテル 0:53辺りです。そこで見えている3つの信号機の一番奥の右隣辺りに見えています。
@@ri_m_9 0:53で発光しています。かなり奥の方ですが
@@borvorn2237 見えない...(´･ω･｀)
1033編成ですか？
これ見ると電車はすぐに止まれないんだなと思える
津倉 さん 電車は急に止まれない。
加速速っ！
これ、京急に乗ったとき行きも帰りもこれなってたわ
よくある現象みたいですね
やっぱり京急本線は速い！これは快速特急？
都営浅草線からの直通快特です
快速特急は京急には無いのか？
@@ryuseiTY2000 快速特急です
hirofuji さん 快速特急が事故起こすとか。電車は急に止まれない。
ただ京急では快速特急のことを快特と呼びます、それだけです
左右の家が近いからスリル満点の京急！
特発で速度減速だけで非常ブレーキ扱いは無いの？
今までのコメント等を見ても京急での規定はないみたいですね
路地裏の鉄砲玉。全踏切解消してＪＲと併走区間の駅廃止して、160キロ運転しちゃってください😇
令人振奮的加速效率！🤩🤩🤩🤩🤩
、、、、今回の神奈川新町事故!!!!肝心の３つあるとっぱつ信号機が、左カーブ中で、赤色2×2点滅灯←とっぱつしんごうが、電信柱でチラチラ見えたり隠れたりで、点滅タイミングと同期されてしまうと、消えているように見えるおなくなりなられた方の御冥福をお祈り申し上げます対策としては、踏切の【ボタン】押された時は、ATC連動赤信号処理しても良い気がいたします。動画ありがとうございます。
加速早！
本当、あっという間です
この動画見る限り、あの事故で何故止まれなかったのか不思議に思う。やっぱり見落としなのか…。
Kiekyu N1000 Siemens GTO-VVVF
ATSと連動させる自動ブレーキを導入すればより確実に安全に列車を停止させられるが、火事現場で止まって列車が火事になったこともあったな。11
いや京急はトンネルが多いからトンネルで止まっると乗客を避難させる時間が長くなりさらに事故が起こるかもしれんから導入してないとか言ってた希ガス（）
この速度で踏切支障報知装置とATS絡めて自動ブレーキ掛けないってどうなん？人間の注意力にも限界あると思うんだけどあの事故きっかけにシステム見直すいい機会だと思う。
いや、実は自動ブレーキかけないのは金沢八景以南のトンネルの数の多さに問題があるんですよねもしトンネル内で止まると乗客の避難に時間がかかりさらなる事故が起こりかねないからね
最後の1台だ
最後の編成でした
電車がパカパカ光るんかと思った
Me too.
京急速いなぁ……
鉄道専門チャンネル2 さん １２０キロだからね。
@@ryuseiTY2000 ですね
鉄道専門チャンネル2 さん しかも事故起きるとは。神奈川新町駅で６０キロ制限とか。
@@ryuseiTY2000 さま事故起きたから60キロ制限？･･･
鉄道専門チャンネル2 さん 正解。踏切を超えたら再加速するみたい。
特発発光？？？？？？
fast!
視力良く無いと京急の運転士にはなれない。信号見落とし即大事故。自動化が遅れているのか、飛ばしたいから自動化見送ってるのか。それにしても加速は阪神のジェットカー並み？。
この車両が起動加速3，5で初代ジェットカーが起動加速4，5です
いや自動化は金沢八景以南のトンネルの数に問題があるもしトンネル内で止まると乗客の避難に時間がかかりさらなる事故が起こりかねない
常磐線E531系脱帽((((゜д゜;))))
最高速度で言えばE531の方が130km/h運転なんで勝っています。まあ乗ってれば120も130も速いから変わらないけど笑
@テラ TX3000系が登場したからさらに脱帽((((゜д゜;))))
京急は悪くないの一辺倒。3D障検が作動、さらに新町退避列車係員が防護させてもなぜ止められなかったのか？踏切の鳴動点は適切？特発の見通し距離は適切？てか目視で制動でいいの？
かっ飛ばしてる時運転席の後ろにいない方がいいですよ。踏切事故で運転席つぶれる時ありますからね。
事故なんてそうそう起きんから大丈夫
トラックの件もね〜。ちゃんと止まれるようなシステムになっていたと思うけど、やっぱりまだ経験が浅かったのかな。むしろ、それで止まらなかったらそれこそあんなスピード出すのはやめた方がいいよね。人が通るとこなんだから何があるかわからないし
おれ苗字が鶴見だからすげぇ呼ばれてる気がしたわ
京急はまじで危ないw
他の鉄道会社だって危ないところはありますし京急だけじゃないと思います
絶対関東人じゃないだろ
安全の上で走らせているので大丈夫だと思います
tv Yuu どう危ないのか説明してね
@@oxygenatom3645 ネタで言ったんじゃね？
京急脱線事故起こしても全然速度を下げない
粕谷将輝 さん高架化した方が良いと思う。
☆大迷惑☆
本当迷惑です、多いみたいです
5日 道に迷い一方通行を逆送し 一方通行の標識をなぎ倒した8トントラックが踏み切りの遮断機を突き破り120キロで神奈川新町を通過しようとした電車に衝突した
サンエス竜也で？今更何言ってんだか
サンエス竜也 少なくともこのコメントを快く思っている人は1人も居ないようですね。(現在)返信の内容と高評価0(現在)でわかります。余計な一言が災いを起こすことがあるので気をつけましょう。追記:高評価11人...来ましたね
サンエス竜也 なるほど京急が悪い！
Sagami 205 〜R5〜 自分は快く思ってますね。
東武大好き人間 自分は同情しますね〜
なんかここのコメント欄京急信者が多すぎて怖いな
だって京急の動画だから
それな怖い
まぁ人の好きな物を侮辱するのはやめとけ
@tree tree 分かってくれる人でよかった
全体的に京急信者は多いですね
手ブレ多いなあ
これ撮ったやつ京急に許可とったのかよ👹👹👹👹👹❤️
むしろ、かぶりつき前面展望動画って鉄道事業者に許可とらなきゃいけないものなの？
運転手に悪いだろ
お前呼び捨てにするなよ👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹
なんで許可いるの？
@@荒井芳章-t1i ただの害児で草、RUclipsの返信システム知らんのかよｗ
![I.N "HALLUCINATION" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/n5B5q1Hwt_U/mqdefault.jpg)
![Felix "Unfair" | [Stray Kids : SKZ-PLAYER]](http://i.ytimg.com/vi/Oswujxm2Ag0/mqdefault.jpg)
4:05 特発
京急本線は速いから回復運転が凄い。
このスピードで、特殊発光を見つけなければならない運転士は大変ですね。
そうですね、発光するので目立つと思うのですが…見落としは大きな事故になるので大変です
@@hirofujichan まさに神奈川新町の事故そのもの
BAKAコメンテーター
いや、悪いのは完全にトラックの運転手やろ
京急に罪を着せるな
Puppet Dust 踏切に誘導したのは、京急の駅の職員だよ。
踏切の障害物検知装置も作動して
踏切に誘導してた職員らが即非常停止ボタン押したのに止まらなかった。
安全上に重大な問題あり。運輸免許剥奪ものだよ。
(駅員は責めていない。駅の職員は即列車停止押したし悪くない。悪いのは設計上で踏切の検知装置働いたら、止まれる位置に信号機置かなかった奴ら)
ちなみに京急は事後こそっと信号機の位置を変更…。
悪くないならそのままにしようや
@@tarou2679 悪いか悪くないかではなく事故を起こさないためにどうするかでは？
非常時自動ブレーキの導入は、各社の判断を尊重をしますが、せめて運転席に警報音が鳴って運転手に知らせるくらいのシステムは、あるべきだと思う。
ＡＴＣにして踏切と連動した方が良いと思う。
@@E233系-i1w でも知らせる装置ぐらいはほしい
阪急とかはATSが作動して自動で非常制動がかかった気がする。正確には特発によって信号が赤になってということだろうが。
25キロぐらいまでは自動で非常ブレーキがかかり、そこからは運転士が安全な停車位置を選べるようにすれば良いと思います。
@@ryuseiTY2000
確かに
さすが回復運転
ノッチカット何回もされてますね
他の動画と比べると見ていて実際に乗って景色を見ているような感覚により一層なれた動画でした！高評価させていただきました！
京急だるま2 さん
こちらも前面から撮影しました。
ありがとうございます。
今後ともよろしくお願い致します
ピッチャーの投球したときの球の気持ちになれる
京急の2倍速はヤバい
等速でも、慣れないと目が回るよ
(>_
運転してる立場からすると一瞬でも発光したらドキッ⁉️としてるんでしょうね。
3分の遅延で回復運転するんですか。さすが京急。
しかし踏切前で止まって、安全確認をせずに、速度を落として通過しましたが、それで良かったんですかね。
CARL KUN 日常的に光るのでいちいち停車していたら運行できない。その実情は会社は見て見ぬ振り。事故が起きれば乗務員が即非常ブレーキを使用しなかったとワイドショーで叩かれるわけです
京浜急行ではこのような点灯はよくあります。
特に金沢八景部分が多いですねー。
そうですよね。
ラッシュ時の品川～京急蒲田でよくある光景ですね。
@ロック鉄道チャンネル 様
京急の大動脈の空港線と京急本線が京急蒲田までは同じ線路を走っていますので、運転席の後ろ側で見ていて楽しいです。
しかしながら京急の運転士さん泣かせでもありますね😢
@@快特印旛日本医大行き
そうですねー！
一回後ろで見たことがありますがかなり面白い光景です！
@@Homecafe20 様
京急の良いところでもありますし、逆に運転士さん泣かせでもあります。
京急のドレミファが有名ですが、30年くらい前に東横線の旧渋谷駅から桜木町行きに乗ったとき、出発後ドーレミファソーラシー、ドーレミファソーラシーと加速したのには驚きました。
小学生の頃に上大岡から蒲田方面へ行く時によく乗っていました。
その頃は「次の駅まで全然距離あるのになんでこんなに減速するんだろう？」
と思うことが幾度とありましたが 事故を防止するための措置なのですね。
この回復運転見てると、普段の過密ダイヤが、まだまだ余裕あるように感じてしまう。
羽田空港を拠点としていた頃京急電車さんにはお世話になったな〜
品川に住んでいたので羽田、横浜は京急ないと大変でした
08 acid さん 京急本線止まると高速バスだけですからね。
ドレミファだからみんなカメラ構えてる笑
いやぁ好きですねぇ〜（高速運転の前面展望とか）
これが「ハマの赤いあんちくしょう」の走りか。
ハマの赤いあんちくしょう＋青黄
JRだったら特発急停車でしたね！
ですね
京急では日常茶飯事ですからね
慣れてしまうのも怖いのですが
路地裏の超特急、健在なり。あぁ、乗りてぇ！
4:56事故当日
この場所あたりで特発が確認できるはずです
未来予知かな？
ここのコメント欄は「トラックが悪い」「京急側が悪い」の責任論・善悪論でヒートアップしてるけど、一番重要なのは責任論・善悪論よりも多角的な原因の究明と再発防止だと思うのよね
トラック事業者は指定ルートの遵守を徹底することが必要だろうし、京急を含めて鉄道会社側も特発の出始めるタイミングを遅めて特発のオオカミ少年化を防いだり、ATSと連動させる自動ブレーキを導入すればより確実に安全に列車を停止させることができるはず
自治体などの道路管理者も、狭くて通りづらい道の拡幅や、大型車が通れないことを分かりやすく示すことができる標識の設置などできることがあるだろうし、利用者側も直前横断をしないようにすることが重要よね
重要なのは「○○が悪い」論に終始しないで、事故を起こした運送会社や京急だけではなく、関係する全ての人が協力してこの手の事故が二度と起こらないように対策することなのかな、と思います
前の事故の二の舞にならなくて安心しました・・
スピードを求める私鉄があってもいいじゃんか
複線ドリフト！？
やっぱり事故当該踏切の600m 手前に特発機を設置して貰いたい。
１キロ以上手前に設置しないと間に合わない。
浜田隆生 1キロ以上手前やとどの踏切で発生したのかわかりにくいで？600メートルくらいが限界あたりじゃないかなと思うけど
1028Mらくラクはりま大阪行き さん
６００メートルでは間に合わない。時速１２０キロでは。責めて特に京急では８００メートルから１キロ以上手前は必要。
浜田隆生 設置場所から目視可能場所までの距離が出せるところだと短くしてもいいかなと思います。ただ、カーブなど見えにくいところではもう少し手前にするべきなのでは、と思います。
京急非常ブレーキ毎秒4.5km/h減速だから間に合うと思うけど
1033Fドレミファ消滅
実際あのカーブは特発が見えにくく車庫に車(車両)が停まっていた場合は見えないことも考えられます、１つ目の特発が発光と同時に通過して二つ目はカーブの先どう考えても無理ですな
品川～横浜は京急もかなりスピード出しますよね。
特に京急川崎～横浜は快特で６分の所要時間ですからかなり社運を賭けた運転と言えます。
京急は加速減速に優れているからこそ逝っとけダイヤが可能なのでしょう❓
他の鉄道会社にこのような例は無いですね。
大好きな京急の動画をありがとうございます🙇
川崎～横浜は、10分では？
6分なのは、横浜～上大岡のはずです。
@@anjinization 逆ではありませんか❓
横浜～上大岡が10分くらい要します。
@@快特印旛日本医大行き 上大岡～川崎を毎日往復してますが、明らかに川崎～横浜の方が時間長いですよ。
速度は川崎～横浜の方が速く感じますけど。
懐かしいドレミファだ…
もう京急乗ってないなぁ
つーか、速い！！！
特発は正しくは「特殊信号発光器」です「特殊発光器」ではないてます
さすが赤い弾丸ですな👍‼️‼️
はい、赤い弾丸すばらしいです
そのうちノンストップライナー品川ー三崎口なんて設定されるかも。誤って乗ったらマグロ丼を食べないと割に合わない・・・なんてｗ
vino kene そんなのねぇに決まってるやろアホか
Aqours好き 口が悪いです
@@aqours4109 口が悪いわ！
横浜過ぎたらノロノロ運転だし。
年始の初日の出号が
品川～三崎口ノンストップですよ
確か事故から復旧後は神奈川新町駅通過は45キロ制限がかかってるんですよね
京急沿線民 さん
安全の為です。
元に戻ってほしいね
@@you-wk5cs そのコメした頃にはもう60から120に戻ってるはず
京急といえば
歌う→加速→爆走
が揃ってないとね！本当なら。。。。、
starライナー さん １２０キロ出すからね。
ＶＶＶＦの音ではなく、発車の汽笛音がドレミファ音でもいいかなと思いました。
有りかもしれませんね
120kmはいつ復旧するのですか？
帝都線緑電 さん 未定です。
1年ちょっとしてから復旧した模様
120km/hのまま4:56付近で特発確認しても事故踏切手前でギリ停まれない可能性は十分ある。左カーブ明けだから見通し悪いし、それも踏まえて、特発信号を確認できる地点→事故踏切まで600mもホントにあるのかも問題。京急も4:56付近の特発信号は早くもっと手前に移動させるべき。
JR西最高! さん
８００キロは必要だと思う。１２０キロの状態で減速して間に合うかが問題。
@@ryuseiTY2000 800キロ？800mの間違いでは？
JR西最高! さん
８００キロでは無く８００メートルから１キロは必要。ブレーキ性能も上げるべきかと。
@@ryuseiTY2000 とにかく、極めて見にくい位置に特発があるのも問題だし、これらの動画で京急信者も認めざるを得ない。トラックが原因だけど京急の責任も重いね。
運転士さんお疲れ様です
最初、え？倍速映像？ってなりましたｗ
京急はやすぎいい！
倍速じゃないんですか？単純に
神京
本来の速度ですよ
アテンション・プリーズ、当機はまもなく離陸いたします
特発発光の位置を変更したのでしょうか。早いに越したことはないでので良いと思います。また事故現場の制限速度は４０キロより速くなったのでしょうか。
和氣清文 60キロになってますよ
T o s h i b a あれ？速くなったんですね！ 横浜行く機会あったら今度見てみます！
T o s h i b a さん
チャンネル登録致しました。
京急の特殊発光信号機は、JRのグルグルより目立つ。
他社のグルグルより目立ちますよね！明るいと思います。
運転士の方かなりドキッとするだろうなぁ。沿線住民じゃないから頻繁に起こっているのかは知らないけども。
他社の鉄道係員ですが、特発が動作しない日を経験したことがありません。
特に近年は、より精度の高い3Dタイプの踏切支障検知装置が導入され、以前より動作する頻度が高まっているように感じます。
特殊信号発光機の動作は停止信号
頻繁におきてます
駅にポスターで無理な横断しないで下さいって貼ってあります
直前横断が多発すると特発光っても警笛で済ませがちになるから絶対にやめてほしい（今回のが直前横断だったのなら）
そうなんですよね、特発が光ってもどうせ歩行者だろうという考えになってしまうはずです
@@hirofujichan 怖いですね
音がほぼ新幹線www
やっぱ京急速いなあ～
くろちびくろ さん 快速特急だけ１２０キロ出せる。
速いですね(ﾟoﾟ;;
最初の方にも一度発光してますね
どの辺り？
してないですよ
@@タイロンユピテル
0:53辺りです。そこで見えている3つの信号機の一番奥の右隣辺りに見えています。
@@ri_m_9
0:53で発光しています。かなり奥の方ですが
@@borvorn2237 見えない...(´･ω･｀)
1033編成ですか？
これ見ると電車はすぐに止まれないんだなと思える
津倉 さん 電車は急に止まれない。
加速速っ！
これ、京急に乗ったとき行きも帰りもこれなってたわ
よくある現象みたいですね
やっぱり京急本線は速い！
これは快速特急？
都営浅草線からの直通快特です
快速特急は京急には無いのか？
@@ryuseiTY2000 快速特急です
hirofuji さん 快速特急が事故起こすとか。電車は急に止まれない。
ただ京急では快速特急のことを快特と呼びます、それだけです
左右の家が近いからスリル満点の京急！
特発で速度減速だけで非常ブレーキ扱いは無いの？
今までのコメント等を見ても京急での規定はないみたいですね
路地裏の鉄砲玉。全踏切解消してＪＲと併走区間の駅廃止して、160キロ運転しちゃってください😇
令人振奮的加速效率！🤩🤩🤩🤩🤩
、、、、今回の神奈川新町事故!!!!
肝心の３つあるとっぱつ信号機が、
左カーブ中で、赤色2×2点滅灯←とっぱつしんごう
が、電信柱でチラチラ見えたり隠れたりで、点滅タイミングと
同期されてしまうと、消えているように見える
おなくなりなられた方の御冥福をお祈り申し上げます
対策としては、
踏切の【ボタン】押された時は、
ATC連動赤信号処理しても良い気がいたします。
動画ありがとうございます。
加速早！
本当、あっという間です
この動画見る限り、あの事故で何故止まれなかったのか不思議に思う。やっぱり見落としなのか…。
Kiekyu N1000 Siemens GTO-VVVF
ATSと連動させる自動ブレーキを導入すればより確実に安全に列車を停止させられるが、火事現場で止まって列車が火事になったこともあったな。
11
いや京急はトンネルが多いからトンネルで止まっると乗客を避難させる時間が長くなりさらに事故が起こるかもしれんから導入してないとか言ってた希ガス（）
この速度で踏切支障報知装置とATS絡めて自動ブレーキ掛けないってどうなん？
人間の注意力にも限界あると思うんだけど
あの事故きっかけにシステム見直すいい機会だと思う。
いや、実は自動ブレーキかけないのは金沢八景以南のトンネルの数の多さに問題があるんですよね
もしトンネル内で止まると乗客の避難に時間がかかりさらなる事故が起こりかねないからね
最後の1台だ
最後の編成でした
電車がパカパカ光るんかと思った
Me too.
京急速いなぁ……
鉄道専門チャンネル2 さん １２０キロだからね。
@@ryuseiTY2000 ですね
鉄道専門チャンネル2 さん しかも事故起きるとは。神奈川新町駅で６０キロ制限とか。
@@ryuseiTY2000 さま
事故起きたから60キロ制限？･･･
鉄道専門チャンネル2 さん
正解。踏切を超えたら再加速するみたい。
特発発光？？？？？？
fast!
視力良く無いと京急の運転士にはなれない。信号見落とし即大事故。自動化が遅れているのか、飛ばしたいから自動化見送ってるのか。それにしても加速は阪神のジェットカー並み？。
この車両が起動加速3，5で初代ジェットカーが起動加速4，5です
いや自動化は金沢八景以南のトンネルの数に問題がある
もしトンネル内で止まると乗客の避難に時間がかかりさらなる事故が起こりかねない
常磐線E531系脱帽((((゜д゜;))))
最高速度で言えばE531の方が130km/h運転なんで勝っています。
まあ乗ってれば120も130も速いから変わらないけど笑
@テラ TX3000系が登場したから
さらに脱帽((((゜д゜;))))
京急は悪くないの一辺倒。3D障検が作動、さらに新町退避列車係員が防護させてもなぜ止められなかったのか？踏切の鳴動点は適切？特発の見通し距離は適切？てか目視で制動でいいの？
かっ飛ばしてる時運転席の後ろにいない方がいいですよ。
踏切事故で運転席つぶれる時ありますからね。
事故なんてそうそう起きんから大丈夫
トラックの件もね〜。ちゃんと止まれるようなシステムになっていたと思うけど、やっぱりまだ経験が浅かったのかな。むしろ、それで止まらなかったらそれこそあんなスピード出すのはやめた方がいいよね。人が通るとこなんだから何があるかわからないし
おれ苗字が鶴見だからすげぇ呼ばれてる気がしたわ
京急はまじで危ないw
他の鉄道会社だって危ないところはありますし京急だけじゃないと思います
絶対関東人じゃないだろ
安全の上で走らせているので大丈夫だと思います
tv Yuu どう危ないのか説明してね
@@oxygenatom3645 ネタで言ったんじゃね？
京急脱線事故起こしても全然速度を下げない
粕谷将輝 さん
高架化した方が良いと思う。
☆大迷惑☆
本当迷惑です、多いみたいです
5日 道に迷い一方通行を逆送し 一方通行の標識をなぎ倒した8トントラックが踏み切りの遮断機を突き破り120キロで神奈川新町を通過しようとした電車に衝突した
サンエス竜也
で？
今更何言ってんだか
サンエス竜也
少なくともこのコメントを快く
思っている人は
1人も居ないようですね。(現在)
返信の内容と高評価0(現在)でわかります。
余計な一言が災いを起こすことがあるので気をつけましょう。
追記:高評価11人...来ましたね
サンエス竜也 なるほど京急が悪い！
Sagami 205 〜R5〜 自分は快く思ってますね。
東武大好き人間 自分は同情しますね〜
なんかここのコメント欄京急信者が多すぎて怖いな
だって京急の動画だから
それな
怖い
まぁ人の好きな物を侮辱するのはやめとけ
@tree tree 分かってくれる人でよかった
全体的に京急信者は多いですね
手ブレ多いなあ
これ撮ったやつ京急に許可とったのかよ👹👹👹👹👹❤️
むしろ、かぶりつき前面展望動画って鉄道事業者に許可とらなきゃいけないものなの？
運転手に悪いだろ
お前呼び捨てにするなよ👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹👹
なんで許可いるの？
@@荒井芳章-t1i ただの害児で草、RUclipsの返信システム知らんのかよｗ
いやぁ好きですねぇ〜（高速運転の前面展望とか）